有了卡宴和Panamera作為鋪墊,沒有人會對Macan的到來感到驚訝，保時捷沒有理由對火熱的中型豪華SUV市場視而不見。與卡宴一樣，Macan非常標(biāo)榜運(yùn)動性，所以我們選擇了配備V6發(fā)動機(jī)的S型號作為我們的測試對象。相對更高端的turbo型號，它的價格顯得更容易被人接受，同時它的才藝也比配備2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的入門型號，更符合大部分人對一款小號“卡宴”的期望。

外觀和內(nèi)飾

只有從側(cè)后方觀察時，Macan和卡宴之間的區(qū)別才能稱得上非常明顯，采用傾斜度更大的后擋風(fēng)玻璃以及和911更有關(guān)聯(lián)感的尾燈設(shè)計，讓這款車的運(yùn)動特征更加顯著。它的車身比大部分競品都更扁平，但沒有像寶馬X4那樣刻意營造跨界跑車的視覺效果。

和大部分人的預(yù)期一樣，它的確是一臺小了一號的卡宴，它們擁有非常類似的臉譜，腰線，甚至門把手設(shè)計，那些官方發(fā)布的家族合影，很好地展示了兩款車在設(shè)計上的彼此牽連。

這樣的結(jié)果肯定會讓那些抱怨卡宴太大的女性消費(fèi)者欣喜若狂，而對保時捷的擁躉而言，Macan的造型要比渾圓的卡宴比較容易接受。

Macan的駕駛艙同樣體現(xiàn)了非常高超的工藝質(zhì)量，所運(yùn)用的材料和裝嵌工藝都達(dá)到了這個級別的較高水平。我不能百分之百確定那些閃閃發(fā)光的裝飾件是否是真的金屬制品，但質(zhì)感非常接近。真皮覆蓋的區(qū)域比所有的對手都慷慨，精致的縫紉和滾邊會讓人覺得高昂的車價物有所值。

保時捷堅持所有的功能都應(yīng)該有一個按鈕專門負(fù)責(zé)，所以中控面板、換擋桿四周乃至方向盤上都布滿了各種按鈕。別擔(dān)心，你不需要說明書就能自如進(jìn)行各種操作，合理的劃分和直觀操作效果比奧迪MMI以及寶馬iDrive之類的多媒體操作界 面更容易讓人上手。

這款車的后排的確不大，不過乘坐舒適性還算不錯?？偟膩碇v它能用來裝上五個人，但在滿員的情況下進(jìn)行一次長途旅行，肯定會有人要求在中途下車舒展一下筋骨，這款車的后備廂倒是非常匹配它的定位，不但非常寬敞，而且開口寬大、平坦，非常適合放取沉重的大號旅行箱。

最后保時捷還為那些不差錢的用戶準(zhǔn)備了琳瑯滿目的個性化配置。我們的試駕車就選裝了昂貴的空氣懸架和實(shí)時扭矩分配顯示。

除了空間以外，Macan在每一個環(huán)節(jié)都明顯勝過自己的對手，在這個正在蓬勃增長的細(xì)分市場里，保時捷拿出了一款具有標(biāo)桿意義的作品，它不但會讓同級對手頭痛不已，同樣也有能力蠶食部分大尺寸豪華SUV的市場。如果你已經(jīng)迫不及待了，那這款小一號的卡宴絕對不會讓你感到失望。