Porsche 家族來葉隆了，一場(chǎng)同門之間的較量
發(fā)布時(shí)間：2015-08-18 | 來源：葉隆汽車
說到 Cayenne ，壕氣；說到 Boxster 和 Cayman ，帥氣；說到 Panamera ，霸氣；說到 911 ，神氣。但要是真讓這些又壕又帥、霸氣又神氣的車全部集結(jié)到一起來一場(chǎng)同門之間的操控及性能較量，誰會(huì)最受歡迎？這是一位在賽道上真實(shí)體驗(yàn)過的車友最直接的體會(huì)，各位可以隨意感受下。
Cayman / Boxster ，轉(zhuǎn)向靈敏到發(fā)指
Cayman 在繞樁時(shí)，雙手握在方向盤 3 點(diǎn)和 9 點(diǎn)的位置上，近乎都不怎么修正方向盤的角度，車身很輕松地就奔著你指令的方向而去，相當(dāng)靈敏。這是發(fā)動(dòng)機(jī)中置設(shè)計(jì)的最大優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)前后輪承受的重量真正接近于 50:50 比例，加上整輛車的牽引力全部來源于后輪，過彎時(shí)必然相當(dāng)穩(wěn)定。Boxster 的制動(dòng)性能也遠(yuǎn)超出想象。從油門深踩到底，時(shí)速逼近 130 公里/小時(shí)，到猛得一腳制動(dòng)，雖是把 ABS 防抱死系統(tǒng)給踩得尾燈使勁閃，但確實(shí)也在指示的區(qū)域內(nèi)很快就把車停了下來。
Cayenne / Macan 跑賽道，抓地力杠杠的
其實(shí) SUV 很少跑賽道的，一來 SUV 重心太高，過掉頭彎時(shí)心里難免發(fā)毛；二來用越野的車跑賽道，這不科學(xué)?。〉菍?duì) Porsche 來說就不一樣了??！跳上一輛 Cayenne ，起初在進(jìn)彎時(shí)保守的降低車速，但發(fā)現(xiàn)車身相當(dāng)平順穩(wěn)定，很輕松地就出彎了。于是在接下來的賽段里，把膽量放開，同時(shí)也把車速放開了。Cayenne 真的是不得不贊，3.0 升 V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間讓車速穩(wěn)穩(wěn)上升。高轉(zhuǎn)速高檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪相當(dāng)渾厚，這幾乎是平日里聽不到的。但風(fēng)噪又很低，賽道上難得的安靜感。而 Macan 絕對(duì)可以算是 SUV 里的操控標(biāo)桿，動(dòng)態(tài)反應(yīng)以及車身極限明顯在同級(jí)車型中是所向披靡的。車身姿態(tài)任何時(shí)候都非常穩(wěn)健，一點(diǎn)也不吃力。
Panamera ，力與美的最佳狀態(tài)
Panamera 豪華四門 GT 跑車，范兒十足。綜合性能很好，抓地力極強(qiáng)，加速再加速，體內(nèi)會(huì)迸發(fā)出無限的激情，腎上腺素急劇上升。可以說，Panamera 是四門跑車?yán)锏乃俣裙谲姟?/section>
911 ，神車總是驍勇善戰(zhàn)
911 ，毫無疑問，這是 Porsche 族譜里排名第一的名字。不同于 Boxster 和 Cayman 的中置后驅(qū)設(shè)計(jì)，911 是后置后驅(qū)/四驅(qū)的布局。理論上來說，車身更多的重量后移到車尾，在高速過彎時(shí)，反而不容易 “擺” 進(jìn)行方向，但駕駛 911 絲毫沒有這樣的感覺，顯然它是名副其實(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)老將！
把 Porsche 所有的車系，放在 “操控” 這個(gè)緯度上來講，只有當(dāng)你真正走進(jìn)每一輛 Porsche 跑車，用身體去感受那股黏著賽道的斗魂，你才會(huì)發(fā)現(xiàn) Porsche 跑車帶來的駕控樂趣。哪怕不是賽道，只是街道，Porsche 的駕控樂趣也絕對(duì)能讓人激起無限欲火。
